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鉴于当前贾跃亭申请破产重组案件刚刚启动，国内债权人首先需要做的就是单独或者以同类债权人遴选代表人的方式参加破产重组，申报债权，出席重组方案表决，通过行使表决权与债务人讨价还价，维护自己的利益。贾跃亭申请个人破产重组案也给国内法律界、企业界乃至社会公众提供了一次观察和了解美国破产重组制度的机会。这对于提升我国社会对个人破产制度的认识，推动我国个人破产法律的制定也有裨益。从特拉华破产法院公布的信息看，此案因为刚刚申请，还没有指定受理的法官，案件的进程值得我们持续关注。

联合国副秘书长法布里齐奥·霍克希尔德对中国抗击疫情所作努力表示高度赞赏。他说：“面对这一公共卫生挑战，我对中国人民表达最有力的支持。我们对中国政府、中国人民以及世界其他国家的政府和人民为抗击疫情所作努力深表赞赏。”霍克希尔德表示，共同抗击疫情是加强国际合作重要性的又一个佐证。国际社会应当加强团结，同舟共济。只要大家共同努力，就一定能战胜疫情。

同章建平、高勇等知名牛散大户相比，王法铜这位手法粗暴的庄家，相比其14亿罚金，显得名不见经传。然而事出反常必有妖——调动70亿资金，动用300余账户者竟默默无闻的人，不应该是一个寻常百姓。真正系出温商？与前阵子被疯传“落马温州帮”的马永威“既非温州本地人，也未于温州注册公司”相比，王法铜与另一个疑似关联人戴道虎，除了是正儿八经的温州人，更控股参股众多金融资产。

不过从现实来看，中国政府的退坡政策已经告一段落。2020年1月11日，中国工信部部长苗圩在中国电动汽车百人会高层论坛上表示，“2020年新能源汽车补贴政策将保持相对稳定，不会大幅退坡。”王传福是务实主义者。他深知电池的发展至今依旧没有迎来“技术爆炸”。上世纪50年代的铅酸电池寿命短、含有重金属铅，但依旧使用在奔驰、保时捷这些高端车型上。他的总结是：比亚迪并不是不努力研究新电池技术，实际上，在很努力的情况下，比亚迪发现，新电池技术发展依旧是一个缓慢的过程，只不过现在的电池进步进程稍微比过去快了一些而已，但总体技术变革周期并没有太大变化。今年年初，比亚迪推出了“刀片电池”，王传福称其比原来的磷酸铁锂电池体积比能量密度提升50%，搭载首款车型“汉”续航可达600公里。

时代周报：游族内生增长增速相当快，核心竞争优势是什么？鲁俊：任何游戏和电影都有类似性，都有创意和工艺流程在。提升工艺流程会保证我们的产品品质保持在较高水准，过去一直在研发和中台建设发力。一方面，积极将全行业最顶尖的专家级人才纳入体内，保证我们研发产品效率提高。另一方面，从发行的角度也一样，积累更多的发行经验和对用户的理解。通过这些积累会保证我们产品成功率更高。

在电池时代，比亚迪就坚定判断，中国一定会有一个用电池改造交通系统的大市场，因为能源和环境污染是社会问题。王传福的微妙之处在于其精准的战略：交通电动化的改造是先从公交开启，再到出租车、物流车、私家车分领域进行。王传福用自己的逻辑说服政府，这种战略成为了深圳战略，接着上升到国家战略，现在则是全球共识。最近，日本、英国、美国、巴西和印度都在进行一场由公交车开始的电动化改造，从原点来说一切的推手可能就是比亚迪。