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二是完善政策制度。提升行业政策的前瞻性与精细化水平、增强区域政策的差异化与分类指导能力，不断提升民营企业融资可获得性。下沉小微企业信贷审批层级，构建以二级分行和重点一级支行为主的小微企业信贷审批体系。建立重点民营企业审查审批“绿色通道”，推行“预授信”、“平行作业”、优先办结等方式，逐步推广模板化运作、批量化、自动化审批，切实提升办贷效率。

伊利、蒙牛在营收、利润上均实现了双增长，但漂亮数据的背后是两个龙头企业的渐行渐远。梳理近三年的营收数据发现，2016年-2018年，伊利、蒙牛的营收差额分别为65.33亿元、73.92亿元与99.99亿元，营收差距逐年扩大。具体到2018年财报上，蒙牛主要产品营收均低于伊利的同类产品。例如，伊利液体乳产品营收656.79亿元；蒙牛液态奶为593.89亿元；伊利奶粉及奶制品营收80.45亿元，蒙牛奶粉为60.174亿元；伊利冷饮产品营收49.97亿元，而蒙牛冰淇淋收入为27.234亿元。

中央政治局会议对当前内外部经济形势的判断与市场基本一致。尽管为了防止经济过快下滑风险逆周期调节的稳增长举措有必要及时推出，如去年以来，积极财政政策更加积极，实施更大力度的减税降费；稳健货币政策不再“中性”，而是注重保持流动性的合理充裕，疏通货币政策传导机制以加大金融机构的信贷投放能力。然而，中国经济已进入升级换档的转型期，经济增速从高速变为中高速是必然趋势，因此，宏观政策也不能忽视中长期的改革，保障经济顺利向高质量发展的新阶段迈进。

大规模高铁建设导致中国铁路货运周转量的市场份额（不包括远洋运输）从2005年的50%，以每年3个百分点的速度快速下降，到2016年只占有17.1%。而其他交通运输方式的货运量都在增加，公路货运周转量的市场份额快速上升到2016年49%的市场份额。资源总是有限的，大量投资用于高铁建设势必减少普通铁路的建设，这已经导致中国交通运输结构的严重恶化。“铁老大”在2016年变成“铁小三”，其市场份额已经排在公路和水运之后。大规模高铁建设严重扭曲了中国的交通运输结构。由于铁路货运能力不能满足需求，中国大量用汽车运输煤炭等基础原材料，用稀缺的石油资源运输廉价的煤炭资源，大幅度提高了物流成本，严重降低了国民经济整体的资源配置效率。

截至2018年底，证监会资本市场诚信数据库累计收录市场主体信息99.6万余条，覆盖上市公司、非上市公众公司、证券期货经营机构、证券期货服务机构、境外证券类机构和交易所驻华代表处、私募基金管理人等相关机构和人员；累计收录诚信信息42.9万余条，包括执法类信息、行政许可审批信息、监管关注信息、公开承诺信息、正面诚信信息和其他信息。同时，通过信息共享，资本市场诚信数据库收录了外部委交换信息1285万余条。

由于信息保密的缘故，只能预测该火箭炮射程达到了100-200公里，假如减少战斗部大小，可能进一步提高射程。国际市场上类似火箭炮已经达到了400公里的最大射程，例如中国卫士2B的特定型号。其高爆战斗部可携带单一高能量爆破弹头，配以钢球和预制碎片杀伤人员等软目标。子弹弹头被设计用于摧毁大面积目标，如装甲部队和步兵部队，当子母弹战斗部凌空爆炸时，在爆炸能量冲击下撒出约200-500颗子弹不等，覆盖很大面积的目标区域。