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李克强说，双边贸易规则和多边贸易规则是互为补充的两个轮子。发达国家之间、发达国家与发展中国家之间的双边自贸谈判由来已久。中国作为一个发展中国家也和一些国家完成或正在进行双边自贸谈判。只要双边自贸谈判符合全球化趋势，符合自由贸易基本规则，中国对此始终抱着欢迎态度，愿意看到积极成果。

一直在亏损兰亭集势创立于2007年，主营产品销售，2013年6月6日登陆纽交所，成为中国外贸电商第一股，但上市五年来，兰亭集势一直在亏损。年报显示，兰亭集势上市当年亏损481.9万美元，2014年亏损猛增至2999万美元，2015年亏损进一步扩大至3941万美元，2016年亏损大幅收窄至872.3万美元，2017年亏损954.8万美元。2018年前两个季度又累计亏损1740万美元。

中国梦，劳动美。“五一”国际劳动节将至，我们在为各行各业劳动者点赞的同时，也应更多聚焦于为他们解决实际困难、维护合法权益、给予充分尊重等实际行动上。比如，让安全帽真正保安全，让防暑降温举措更贴心，诸如此类皆非小事，只有一项一项做好、一件一件做实，奏响“劳动最光荣”的时代强音，才能为建设美丽中国凝聚更广泛的人心、更强大的力量。

除经济增长压力和结构性供需失衡外，2016~2017年汽车销量的高基数也是负增长的重要原因。2018年上半年行业同比仍然实现正增长，下滑的拐点来自7月，11月尤其明显，相较于2017年同期下滑18%，减少了73万辆。整体看，2017年同期的高基数是重要原因，由于2017年是购置税优惠的最后一年，年末出现了一定的消费透支效应。且各大车企自行出台多项刺激政策，导致年底前销量井喷，甚至超过了传统的“金九银十”。

图110：汽车累计产量（百万辆）数据来源：Wind，中信建投期货图111：汽车累计销量（百万辆）数据来源：Wind，中信建投期货4.4.4 轮船制造有望复苏轮船制造并未受国内宏观经济下行的影响，2018年造船累计完工量依然保持着减速下行的趋势。工业和信息化部数据显示，2018年1-11月份，中国造船累计完成量维持在32.93百万载重吨，同比增速为-17.43%，虽然相较于去年同期回落40多个百分点，但同年初相比依然保持着环比加速上行的趋势。得益于行业过剩运力的出清和航运需求的回暖，新接和持有船舶订单总量相较于去年同期均有不同幅度的上涨，工业和信息化部发布的数据显示，2018年1-11月份，新接和持有船舶订单累积数分别为33.06百万载重吨和87.36百万载重吨，相较于去年同期分别增加40.20%和6.97%。2018年全球贸易摩擦急聚的背景下，航运市场依然保持乐观，若2019年全球贸易摩擦得到进一步的缓和，预计新船需求将不断加大，我国造船行业也将迎来复苏，将提振板材下游需求。

王杏才、李超定增认购股份有36个月的限售期，将于2020年3月17日上市流通。原始股东完成认购后1年，卓翼科技就停牌启动了对深圳市腾鑫精密胶粘制品有限公司的并购。认购对象有卓翼核心人员2017年3月，上元资本的一致行动人深圳市上元星晖电子产业股权投资基金企业（有限合伙）（以下简称上元投资），通过定增入股了卓翼科技。