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尽管高田气囊隐患问题众所周知,但仍不乏车企还在使用,腾势汽车就是其中一员。为何在高田公司已陷危机之后,腾势汽车仍选用高田问题气囊?对此,《中国经营报》记者致电致函腾势汽车方面进行采访,然而截至发稿对方仍未做出回复。高田气囊问题持续发酵公开资料显示,高田气囊问题最早出现在2000年左右,彼时未受到各方足够重视。2008年,首例因安全气囊致人死亡的事故发生,经调查造成死亡的原因正是保护驾驶者安全的气囊展开后,弹出的一个金属片划破颈动脉,造成驾驶者大量失血死亡。此后,该类事故频频发生。

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诺力股份:拟1.5亿元-3亿元回购股份诺力股份(603611)4月17日晚间公告,公司拟通过集中竞价交易方式进行股份回购,回购股份资金总额不低于1.5亿元,不超过3亿元,回购价格不超过26.07元/股。责任编辑:王涵证监会:电影票款、物业服务费不得作为ABS基础资产(附ABS监管问答汇编)

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